Blogg nr. 47 Brokløysa
I ytre
Gulen, litt nord for Vesøy og Skjerjehamn ligger en liten øy som kartet sier
har navnet Brokløysa. Jeg er slett ikke sikker om navnet refererer
til øyen eller havnen rundt den.
Dere kan være ganske sikker på at navnet ikke har sin opprinnelse av det som synes opplagt. Den slags ble gjort over rekken, uten blygsel, i den tiden dette navnet ble satt.
For å forklare navnet vil jeg prøve å fortelle litt om hvordan det er å ferdes på sjøen under vanskelig forhold, i dag, men og for mer enn tusen år siden.
Å bo under dekk i en trebåt, kan ofte sammenlignes med å bo inne i en gitar.
Alle lyder blir forstørret og man blir meget nem på alle nye lyder.
Jeg har selv ligget i køyen min og hørt fisk beite på grønsken på utsiden, rett nok i sydlige farvann, men dog.
Å ankre opp i en fin liten havn med god plass og avstand til land, for så å sprette opp av en ny lyd, og oppdage at båten ligger tett inn til fjellveggen på andre siden, hvor den har dregget ankeret.
Slike ting skjer alltid klokken tre om natten når det er på det mørkeste, og med en kraftig vind fra en helt annen retning enn kvelden før.
Man kan nok huske at der skal være en grunne i innløpet til en havn, men å huske nøyaktig hvor, er ikke alltid så lett. Sjekk alltid kartet på forhånd.
Å stå og speide etter en slik grunne på babord side når man siger inn, for så å se den i øyekroken, passere på styrbord side, er en ganske så overbevisende påminnelse.
Natur som du tror du kjenner ganske inngående, forandrer seg til det ugjenkjennelige i snøvær og skodde. Plutselig kan det dukke opp et fjell som du var sikker på ikke fantes der.
Jeg har tidligere hevdet at en båttur alltid går i rette linjer fra punkt til punkt.
Å beholde samme kurs og samme fart på disse strekkene er da meget viktig, men mange forhold kan virke inn som forstyrrer. Vind og strøm virker på fart og kurs, slik at når man rekker det neste punktet man kjenner igjen, resulterer dette ofte i egne navn på disse stedene, spesielt etter vanskelige kryssinger.
Navn som Brattholmen er klassiske eksempler.
Søvn kan ofte være et stort problem, har man hatt en rekke slike oppvekkinger om natten, kan det å stå i et varmt styrehus, uten at noe særlig skjer, være problematisk. Jeg har hørt om folk som har hatt tau om hodet ellet holdt en stor skiftenøkkel i hånden, for å kunne våkne når hodet eller nøkkelen faller ned. Jeg har selv vinduer som kan åpnes, så kald vind og regn kan holde meg våken.
På den tiden da stedsnavnene ble satt, var det nok mye vanskeligere forhold for sjøfolkene. Dersom man på et slikt strekk mister vinden, eller den forandrer seg, kan man vanskelig nå det punktet man seilte mot. Da er man midt oppe i en meget mer krevende situasjon. Man må kanskje ankre opp på meget ugunstige plasser som meget vel kan resultere i samme situasjon som jeg nettopp beskrev, eller man måtte fortsette reisen uten å få den nødvendige søvn.
På havet har man som regel jevn stabil vind, men inne i de trange sundene kan dette skifte fort, alt etter de topografiske forholdene. Da kan det oppstå meget fysisk krevende situasjoner for å berge båten, eller avansere med den.
Når man en sjelden gang kommer til en havn som er så god at selv ikke en orkan kan skade en, da kan sjømannen kle av seg å gå til sengs på skikkelig vis, fordi han kan være helt trygg på ikke måtte tørne ut i en fart i løpet av natten.
De andre nettene har man lagt seg «rund» som man sier, eller fullt påkledd.
Nå kan man «løsne broken» og derav Navnet Brokløysa på havnen.
Jeg var en gang på Lofotfiske i Henningsvær. Fiskebåtene, sjarkene lå da fortøyd om natten, utenpå hverandre, ut for deres respektive fiskemottak.
«Utror» gikk presis klokken 06 om morgenen, og det var ofte et fornøyelig syn å se disse syvsoverne som løp rundt i bare nattøyet for å fortøye båten som da drev fritt rundt i havnen.
Jeg har stor medfølelse med disse stakkarene som har gått på et skjær eller annet, når de skal forklare seg under en sjøforklaring. Om dagen under fine forhold, ser det jo ut som man må være nærmest idiot for ikke å se eller forstå
disse hindringene man har gått på.
Vi har jo disse sektorlyktene langs hele kysten vår som viser blank sektor hvor det alltid er trykt å seile, men det kommer et punkt hvor du må forlate leien og da kan man fort komme på avveie om man ikke følger nøye med på kartet hvor man er.
Disse forklaringene om at skjæret ikke var avmerket på kartet, skal man bare le av, Jeg har ennå ikke funnet direkte feil med sjøkartene av papir.
Dere kan være ganske sikker på at navnet ikke har sin opprinnelse av det som synes opplagt. Den slags ble gjort over rekken, uten blygsel, i den tiden dette navnet ble satt.
For å forklare navnet vil jeg prøve å fortelle litt om hvordan det er å ferdes på sjøen under vanskelig forhold, i dag, men og for mer enn tusen år siden.
Å bo under dekk i en trebåt, kan ofte sammenlignes med å bo inne i en gitar.
Alle lyder blir forstørret og man blir meget nem på alle nye lyder.
Jeg har selv ligget i køyen min og hørt fisk beite på grønsken på utsiden, rett nok i sydlige farvann, men dog.
Å ankre opp i en fin liten havn med god plass og avstand til land, for så å sprette opp av en ny lyd, og oppdage at båten ligger tett inn til fjellveggen på andre siden, hvor den har dregget ankeret.
Slike ting skjer alltid klokken tre om natten når det er på det mørkeste, og med en kraftig vind fra en helt annen retning enn kvelden før.
Man kan nok huske at der skal være en grunne i innløpet til en havn, men å huske nøyaktig hvor, er ikke alltid så lett. Sjekk alltid kartet på forhånd.
Å stå og speide etter en slik grunne på babord side når man siger inn, for så å se den i øyekroken, passere på styrbord side, er en ganske så overbevisende påminnelse.
Natur som du tror du kjenner ganske inngående, forandrer seg til det ugjenkjennelige i snøvær og skodde. Plutselig kan det dukke opp et fjell som du var sikker på ikke fantes der.
Jeg har tidligere hevdet at en båttur alltid går i rette linjer fra punkt til punkt.
Å beholde samme kurs og samme fart på disse strekkene er da meget viktig, men mange forhold kan virke inn som forstyrrer. Vind og strøm virker på fart og kurs, slik at når man rekker det neste punktet man kjenner igjen, resulterer dette ofte i egne navn på disse stedene, spesielt etter vanskelige kryssinger.
Navn som Brattholmen er klassiske eksempler.
Søvn kan ofte være et stort problem, har man hatt en rekke slike oppvekkinger om natten, kan det å stå i et varmt styrehus, uten at noe særlig skjer, være problematisk. Jeg har hørt om folk som har hatt tau om hodet ellet holdt en stor skiftenøkkel i hånden, for å kunne våkne når hodet eller nøkkelen faller ned. Jeg har selv vinduer som kan åpnes, så kald vind og regn kan holde meg våken.
På den tiden da stedsnavnene ble satt, var det nok mye vanskeligere forhold for sjøfolkene. Dersom man på et slikt strekk mister vinden, eller den forandrer seg, kan man vanskelig nå det punktet man seilte mot. Da er man midt oppe i en meget mer krevende situasjon. Man må kanskje ankre opp på meget ugunstige plasser som meget vel kan resultere i samme situasjon som jeg nettopp beskrev, eller man måtte fortsette reisen uten å få den nødvendige søvn.
På havet har man som regel jevn stabil vind, men inne i de trange sundene kan dette skifte fort, alt etter de topografiske forholdene. Da kan det oppstå meget fysisk krevende situasjoner for å berge båten, eller avansere med den.
Når man en sjelden gang kommer til en havn som er så god at selv ikke en orkan kan skade en, da kan sjømannen kle av seg å gå til sengs på skikkelig vis, fordi han kan være helt trygg på ikke måtte tørne ut i en fart i løpet av natten.
De andre nettene har man lagt seg «rund» som man sier, eller fullt påkledd.
Nå kan man «løsne broken» og derav Navnet Brokløysa på havnen.
Jeg var en gang på Lofotfiske i Henningsvær. Fiskebåtene, sjarkene lå da fortøyd om natten, utenpå hverandre, ut for deres respektive fiskemottak.
«Utror» gikk presis klokken 06 om morgenen, og det var ofte et fornøyelig syn å se disse syvsoverne som løp rundt i bare nattøyet for å fortøye båten som da drev fritt rundt i havnen.
Jeg har stor medfølelse med disse stakkarene som har gått på et skjær eller annet, når de skal forklare seg under en sjøforklaring. Om dagen under fine forhold, ser det jo ut som man må være nærmest idiot for ikke å se eller forstå
disse hindringene man har gått på.
Vi har jo disse sektorlyktene langs hele kysten vår som viser blank sektor hvor det alltid er trykt å seile, men det kommer et punkt hvor du må forlate leien og da kan man fort komme på avveie om man ikke følger nøye med på kartet hvor man er.
Disse forklaringene om at skjæret ikke var avmerket på kartet, skal man bare le av, Jeg har ennå ikke funnet direkte feil med sjøkartene av papir.