Mosterhamn-
Folderøyhavn- Engesund-Rangorden
Det er et velkjent skryteuttrykk at nordmenn er født
med ski på beina.
Der er likevel 2 andre trestokker som har spilt en kanskje enda større rolle i vår
minst 2000 års kulturhistorie. Det er nemlig årene til robåtene våre.
Med unntak av de som driver med ro-sporten, og visse museumsbåter, er det kanskje ingen som enda lever, som virkelig har rodd.
Jeg snakker ikke om en liten søndagstur på fjorden, men der man ror dag etter dag, 12 timers roing hver dag. Dette var hverdagen for alle kystens folk for ikke så lenge siden.
Alle kjenner historien om Terje Vigen som rodde til Danmark etter korn.
Det finnes en beretning om en mann i samme tiden, som rodde helt fra Bjørnsund i Trondheimsleden i samme ærend til Danmark.
Min mor som var født i 1914, fortalte at de måtte ro fra Frøyset i Masfjorden til Konfirmasjonsforberedelsene på Sandnes (i dag Masfjordnes) og tilbake igjen samme dag. Jeg antar to til tre timer hver vei?
Dette var vanlig på hele kysten, robåten var den eneste transporten utenfor bygden.
Når man ror får man meget god tid til å studere naturen man ror langsmed. Derfor kommer mange av navnene nettopp fra slik de forskjellige stedene ser ut, sett fra en båt.
På samme måte som vi i dag regner med kilometer langs landveien, regnet våre forfedre i ro-etapper.
På større båter, der flere var om bord, var det vanlig at man rodde i 2 timer, så skiftet man roere, slik at hver ro-etappe ble på 2 timer og en dags roing utgjorde 12 timer. En slik ro-etappe ble kalt: «En viku sjøs eller viku sjofar». Et merkelig uttrykk, som mange har prøvd å forklare.
Min forklaring, som jeg ikke har sett andre ha, er at det dreier seg om gjennomsnitt fart, utregnet over minst en ukes fast roing. Dette for å eliminere de fleste utenforliggende fartspåvirkninger.
Det merkelige, og fantastiske, er at denne distansen, som ofte ble kalt bare en «viku», er lik 6 nautiske mil.
En nautisk mil er 1852meter, som ganget med seks, blir 11.112 meter.
11.112 meter er et bueminutt av jordomkretsen!!!!!
Omkretsen 360 grader, hver grad inndelt i 60 minutter, som igjen er inndelt i 60 sekunder.
Så våre forfedre, fra kanskje før vikingtiden, brukte deler av jordomkretsen som måleenhet på sjøen.
På 1600 tallet ble navnet endret til mil. Den gamle norske milen eksisterte til ut 1800 tallet, da den ble nedkortet til 10.000 meter.
Rodde man i 12 timer, 36 nautiske mil, kalte man det en dagsroing.
Seilte man på havet, kalte man det et døgers reise, som var lik 144 n.m. Det hadde ikke noe med tid å gjøre.
På 1300 tallet ble det etablert et system av skyss-stasjoner langs kysten av Norge. Fra den tids grense inn i Sverige, langs hele kysten, til forbi Kirkenes, ble det pålagt bøndene å skysse kirkens folk og statens folk, tilnærmet en viku sjøs, for hver etappe. Distansen selvfølgelig avhengig av tilgjengelige gode havner.
Disse skyss-stasjonene utviklet seg til å bli såkalte kremmerleier, for det kom snart krav om innlosjering og mat på annenhver plass.
Kremmerleie (handelsplass og havn) ble etter hvert et samlingssted for bygdene rundt. Noen var beryktet for brennevinshandel med turing og festing.
Den sørligste jeg kjenner til i Hordaland, var Mosterhamn på dagens Bømlo.
Mosterhamn har kanskje navnet sitt etter det engelske ordet, Monastery, som betyr kloster. Mosterøy, lenger sør ved Boknafjorden, har også hatt et kloster.
NSL er usikker, men antyder at det kan komme av høydedrag? Som ikke finnes på den øyen??
Det gamle sagnet om prinsessen fra Irland og hennes 2 hoffdamer, som hver for seg forliste her på kysten. Prinsessen på Selje, de andre på Kinn og Moster, er høyst sannsynlig et eventyr, laget av Kirken på 1200-tallet. Det var nok velkomment med en helgen i Norge på den tiden.
Irske munker, helt tilbake til 500-tallet, bygde misjonsstasjoner i Nord-atlanteren. Noe disse plassene også kan ha vært.
De slo seg ned på øde holmer som eneboere også. De ble kalt Papere.
Navnet finnes ennå som Paperholm flere steder på Færøyene og Island. Pappershavn på Hvaler kan også være etter dem.
Både Selje og Kinn har klassisk irsk bosetningsform, meget lik Øyen Iona utenfor Skottland.
Kirken på Mosterhamn sies å være bygget av Olav Tryggvason som kom til Mosterhamn i året 994. Det er nok sannsynlig at det eksisterte en kristen etablering tidligere også.
Forsetter man nordover derfra ca. 6 n.m, kommer man til Foldrøyhavn på Bømlo.
Dette brede sundet mellom Stord og Bømlo, kan en gang ha blitt kalt Folden.
På samme måte som Folden inn til Oslo, Vestfold og Østfold.
De store gamle husene viser tydelig at denne lune havnen på innsiden av Foldrøy, har vært et sentralt kremmerleie.
Vanlige båter på den tiden må ha vært færinger, eller litt større seksæringer. Det krevdes ikke så store båter for en mann eller to.
Færingen har spisse stevner og i hver ende er der et skråttstilt spantepar som kalles rang og som er ypperlig som sitteplass for en person.
Utrykket «rang og rangsperson» kan meget vel stamme fra disse skyssene.
Den som satt i rangen, slapp å ro, eller var hevet over det i kraft av sin posisjon.
Nye «viku sjofar» lengre nord, bringer oss til Engesund i Fitjar som også har slike store gamle hus.
Oluf Rygh mener det har med eng, gresslette å gjøre, men i dette tilfelle er det alle kryssordsløseres ord for trang, snever, vi har med å gjøre.
Engesund er den trangeste og grunneste passasjen i denne leden mellom Bergen og Haugesund.
Begrepet eng som gress-slette, kan synes å være et sammenlignings ord fra England. Den fineste åkerjorden på gården ble sammenlignet med den jord som alle som reiste ut som bureisere fant på andre siden av Nordsjøen.
Ferden videre nordover gjennom Austevoll, Hardsjø, Grønningasundet og videre til Bergen, tar vi neste gang.
Der er likevel 2 andre trestokker som har spilt en kanskje enda større rolle i vår
minst 2000 års kulturhistorie. Det er nemlig årene til robåtene våre.
Med unntak av de som driver med ro-sporten, og visse museumsbåter, er det kanskje ingen som enda lever, som virkelig har rodd.
Jeg snakker ikke om en liten søndagstur på fjorden, men der man ror dag etter dag, 12 timers roing hver dag. Dette var hverdagen for alle kystens folk for ikke så lenge siden.
Alle kjenner historien om Terje Vigen som rodde til Danmark etter korn.
Det finnes en beretning om en mann i samme tiden, som rodde helt fra Bjørnsund i Trondheimsleden i samme ærend til Danmark.
Min mor som var født i 1914, fortalte at de måtte ro fra Frøyset i Masfjorden til Konfirmasjonsforberedelsene på Sandnes (i dag Masfjordnes) og tilbake igjen samme dag. Jeg antar to til tre timer hver vei?
Dette var vanlig på hele kysten, robåten var den eneste transporten utenfor bygden.
Når man ror får man meget god tid til å studere naturen man ror langsmed. Derfor kommer mange av navnene nettopp fra slik de forskjellige stedene ser ut, sett fra en båt.
På samme måte som vi i dag regner med kilometer langs landveien, regnet våre forfedre i ro-etapper.
På større båter, der flere var om bord, var det vanlig at man rodde i 2 timer, så skiftet man roere, slik at hver ro-etappe ble på 2 timer og en dags roing utgjorde 12 timer. En slik ro-etappe ble kalt: «En viku sjøs eller viku sjofar». Et merkelig uttrykk, som mange har prøvd å forklare.
Min forklaring, som jeg ikke har sett andre ha, er at det dreier seg om gjennomsnitt fart, utregnet over minst en ukes fast roing. Dette for å eliminere de fleste utenforliggende fartspåvirkninger.
Det merkelige, og fantastiske, er at denne distansen, som ofte ble kalt bare en «viku», er lik 6 nautiske mil.
En nautisk mil er 1852meter, som ganget med seks, blir 11.112 meter.
11.112 meter er et bueminutt av jordomkretsen!!!!!
Omkretsen 360 grader, hver grad inndelt i 60 minutter, som igjen er inndelt i 60 sekunder.
Så våre forfedre, fra kanskje før vikingtiden, brukte deler av jordomkretsen som måleenhet på sjøen.
På 1600 tallet ble navnet endret til mil. Den gamle norske milen eksisterte til ut 1800 tallet, da den ble nedkortet til 10.000 meter.
Rodde man i 12 timer, 36 nautiske mil, kalte man det en dagsroing.
Seilte man på havet, kalte man det et døgers reise, som var lik 144 n.m. Det hadde ikke noe med tid å gjøre.
På 1300 tallet ble det etablert et system av skyss-stasjoner langs kysten av Norge. Fra den tids grense inn i Sverige, langs hele kysten, til forbi Kirkenes, ble det pålagt bøndene å skysse kirkens folk og statens folk, tilnærmet en viku sjøs, for hver etappe. Distansen selvfølgelig avhengig av tilgjengelige gode havner.
Disse skyss-stasjonene utviklet seg til å bli såkalte kremmerleier, for det kom snart krav om innlosjering og mat på annenhver plass.
Kremmerleie (handelsplass og havn) ble etter hvert et samlingssted for bygdene rundt. Noen var beryktet for brennevinshandel med turing og festing.
Den sørligste jeg kjenner til i Hordaland, var Mosterhamn på dagens Bømlo.
Mosterhamn har kanskje navnet sitt etter det engelske ordet, Monastery, som betyr kloster. Mosterøy, lenger sør ved Boknafjorden, har også hatt et kloster.
NSL er usikker, men antyder at det kan komme av høydedrag? Som ikke finnes på den øyen??
Det gamle sagnet om prinsessen fra Irland og hennes 2 hoffdamer, som hver for seg forliste her på kysten. Prinsessen på Selje, de andre på Kinn og Moster, er høyst sannsynlig et eventyr, laget av Kirken på 1200-tallet. Det var nok velkomment med en helgen i Norge på den tiden.
Irske munker, helt tilbake til 500-tallet, bygde misjonsstasjoner i Nord-atlanteren. Noe disse plassene også kan ha vært.
De slo seg ned på øde holmer som eneboere også. De ble kalt Papere.
Navnet finnes ennå som Paperholm flere steder på Færøyene og Island. Pappershavn på Hvaler kan også være etter dem.
Både Selje og Kinn har klassisk irsk bosetningsform, meget lik Øyen Iona utenfor Skottland.
Kirken på Mosterhamn sies å være bygget av Olav Tryggvason som kom til Mosterhamn i året 994. Det er nok sannsynlig at det eksisterte en kristen etablering tidligere også.
Forsetter man nordover derfra ca. 6 n.m, kommer man til Foldrøyhavn på Bømlo.
Dette brede sundet mellom Stord og Bømlo, kan en gang ha blitt kalt Folden.
På samme måte som Folden inn til Oslo, Vestfold og Østfold.
De store gamle husene viser tydelig at denne lune havnen på innsiden av Foldrøy, har vært et sentralt kremmerleie.
Vanlige båter på den tiden må ha vært færinger, eller litt større seksæringer. Det krevdes ikke så store båter for en mann eller to.
Færingen har spisse stevner og i hver ende er der et skråttstilt spantepar som kalles rang og som er ypperlig som sitteplass for en person.
Utrykket «rang og rangsperson» kan meget vel stamme fra disse skyssene.
Den som satt i rangen, slapp å ro, eller var hevet over det i kraft av sin posisjon.
Nye «viku sjofar» lengre nord, bringer oss til Engesund i Fitjar som også har slike store gamle hus.
Oluf Rygh mener det har med eng, gresslette å gjøre, men i dette tilfelle er det alle kryssordsløseres ord for trang, snever, vi har med å gjøre.
Engesund er den trangeste og grunneste passasjen i denne leden mellom Bergen og Haugesund.
Begrepet eng som gress-slette, kan synes å være et sammenlignings ord fra England. Den fineste åkerjorden på gården ble sammenlignet med den jord som alle som reiste ut som bureisere fant på andre siden av Nordsjøen.
Ferden videre nordover gjennom Austevoll, Hardsjø, Grønningasundet og videre til Bergen, tar vi neste gang.